Contenu créé par la communauté
Cet article inclutdes contributions de membres de la communauté Pimax. Les contributeurs de la communauté sont des créateurs indépendants, des joueursde réalité virtuelle , des adeptes de la simulation de vol, des pilotes de simulation de course et des passionnés qui partagent leur expérience du monde réel pour aider les autres à prendre des décisions éclairées.
Contributeur : Alan Strovich, directeur chez Simracing Nation
En tant que propriétaire passionné de la communauté simracingnation.com et rédacteur assidu pour mon site Grid-Geeks.com Sur ce site web consacré à la simulation de course et aux sports mécaniques, j'ai eu le plaisir de collaborer avec Pimax pendant un peu plus de 8 mois et d'acquérir une expérience précieuse grâce à leur gamme de produits.
Dites adieu au mal des transports
Pendant des années, les adeptes de la simulation de course ont entretenu une relation conflictuelle avec la réalité virtuelle. Soit on sacrifiait la résolution au profit de l'immersion (et on se retrouvait avec l'effet de grille) , soit on déboursait une fortune pour un casque provoquant le mal des transports en raison d'une faible fréquence d'images. Mais aujourd'hui, le rendu fovéal et le suivi oculaire ont résolu le problème du haut de gamme.
Voici… le Pimax Crystal Super , un appareil révolutionnaire qui vous amène à remettre en question votre propre réalité.
À environ 1 800 $ US, ce n'est pas un achat impulsif, mais un véritable investissement. Après l'avoir testé à fond sur iRacing, le verdict est sans appel : c'est le changement de paradigme que nous attendions. Son secret ?
Ce n'est pas seulement la résolution ; c'est aussi le verre.
Alors que la concurrence utilise des lentilles en plastique qui déforment la lumière (oui, celle que vous utilisez actuellement est bien en plastique), Pimax révolutionne le marché avec des lentilles asphériques en verre. Le résultat ? Une netteté d'un bord à l'autre tout simplement époustouflante. Ces lentilles offrent une qualité visuelle VR supérieure, avec une transmission lumineuse de 99 %, une distorsion réduite et une minimisation des reflets, des halos et des effets de lumière parasite. De plus, elles sont résistantes aux rayures et durables, pour une expérience immersive et d'une clarté exceptionnelle. En fait, vous ne vous contentez pas de voir la piste ; vous pouvez même lire la pression des pneus sur votre tableau de bord sans plisser les yeux.
Le véritable racket
Les caractéristiques techniques sont excellentes, mais quelles sont les sensations réelles lorsqu'on aborde le premier virage à trois de front ?
● La zone d'affichage optimale est immense : la netteté visuelle n'est pas seulement au centre, elle est partout. Le verrouillage à 72 Hz offre un équilibre parfait entre fluidité et marge de performance.
● Confort surprenant : Malgré son allure imposante, la répartition du poids est parfaite. Après une heure de course intense, le système de refroidissement a été efficace : pas de transpiration ni de buée sur le coussinet du visage. De plus, pour les porteurs de lunettes, les grandes montures s’y logent confortablement grâce au coussinet de confort amélioré.
● Problème de suivi : Dès sa sortie de l’emballage, le suivi « inside-out » peut présenter quelques problèmes si vous êtes assis devant un grand écran (il utilise les reflets de l’écran comme points de référence). Si vous préférez ne pas éteindre votre écran ou gérer les objets en mouvement devant vous, la solution, selon l’emplacement de votre simulateur, est la façade Lighthouse ( en option). Elle transforme le suivi, déjà très précis, en une précision submillimétrique, indispensable pour les simulateurs de mouvement.
● Audio et transmission du son : La qualité audio d'origine est décevante. Cependant, la mise à niveau avec le casque DMAS offre une expérience haut de gamme. Les audiophiles avertis pourraient certes arguer que le G2 ou l'Index conservent un léger avantage, mais ces casques appartiennent désormais au passé. Le seul point à espérer pour l'avenir, absent du Crystal Super, serait la disparition de la transmission du son en noir et blanc. En 2026, on s'attendait à de la couleur, mais on n'achète pas une Ferrari pour ses porte-gobelets.
Notre verdict
Pimax a réussi une rédemption digne d'un scénario de film. Ils ont dépassé la phase « superbes concepts, réalisation bâclée » et sont désormais véritablement à l'écoute de la communauté.
Si vous recherchez une fidélité visuelle optimale sur iRacing , le Crystal Super n'est pas une simple amélioration ; c'est la solution ultime. Son moteur optique modulaire signifie que vous n'achetez pas un gadget jetable, mais une plateforme complète. Pour le pilote passionné, cela rend son prix beaucoup plus acceptable.
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1 commentaire
that would be a big no, bsb2 would have to be so much s.aller and comfortable at only 107g and also with eye tracking. pimax still make big brisk s#!t houses lol